Moderné automobily patria medzi najbezpečnejšie v histórii, no odborníci čoraz hlasnejšie upozorňujú na problém, ktorý bol dlhé roky prehliadaný. Bezpečnostné systémy v autách boli totiž navrhované predovšetkým podľa mužských telesných proporcií. Výsledkom je, že ženy majú pri dopravných nehodách výrazne vyššie riziko zranení.
Viaceré výskumy potvrdzujú, že ženy utrpia pri čelných nárazoch častejšie vážne poranenia krku, hrudníka, panvy či dolných končatín. Podľa údajov amerického Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky majú ženy pri porovnateľných nehodách približne o 50 až 70 percent vyššie riziko vážneho zranenia než muži. Rozdiely súvisia nielen s telesnou stavbou, ale aj s historickým nastavením bezpečnostných testov.
Desaťročia sa pri nárazových skúškach používali figuríny reprezentujúce priemerného muža s výškou približne 175 centimetrov a hmotnosťou okolo 78 kilogramov. Ženské figuríny sa objavili až neskôr a často išlo len o zmenšené verzie mužských modelov bez zohľadnenia anatomických rozdielov, akými sú odlišná stavba panvy, svalstva alebo rozloženie hmotnosti tela.
Na problém upozornila aj Technická univerzita v Grazi, ktorá analyzovala rozdiely medzi zraneniami mužov a žien pri dopravných nehodách. Vedci tvrdia, že aktuálne bezpečnostné normy nezohľadňujú dostatočne reálne ženské telo ani rozdielne polohy sedenia za volantom. Ženy totiž často sedia bližšie k riadeniu, aby dosiahli na pedále, čo môže pri aktivácii airbagu alebo bezpečnostných pásov zvyšovať riziko poranení.
Odborníci zároveň pripomínajú, že problém sa netýka len vodičiek. Vyššie riziko komplikácií evidujú aj u tehotných žien či starších pasažierok. Kritika smeruje najmä na automobilový priemysel a regulačné orgány, ktoré podľa výskumníkov príliš dlho vychádzali z predstavy, že mužské telo predstavuje univerzálny štandard.
Bezpečnostní experti preto žiadajú modernizáciu crash testov a širšie využívanie realistických ženských figurín. Európske aj americké inštitúcie už postupne zavádzajú nové metodiky testovania, no odborníci tvrdia, že zmeny prichádzajú pomaly.
Dovtedy odporúčajú vodičkám venovať zvýšenú pozornosť správnemu nastaveniu sedadla a bezpečnostného pásu. Operadlo by malo byť vzpriamené, sedadlo nemá byť príliš vzdialené od pedálov a pás musí viesť cez panvu a stred ramena, nie cez krk alebo brucho. Správne nastavenie môže podľa expertov výrazne znížiť riziko zranení pri nehode.
Zdroj: NHTSA,IIHS Research on Women and crash injuries, Graz University of technology research, NCAP
Foto: OpenAI
